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这样的攻击可能来自于看不见摸不着的政治领域，也有可能直接来自于更“具体”
的，实际的层面。
就连哈罗德这种人都知道，消灭敌人的最好手段就是从物理层面上杀死他们。
矿业联合体又怎么可能不知道这一点？
杜桑德深吸了一口气，然后决定干一些自己力所能及的，也许能够让自己的家人更安全的切实的工作。
比如先把坦克搞出来。
“坦克的引擎舱可以再放大一点。”
杜桑德对波琳娜说道，“履带驱动的技术不一定需要它特别持久耐用，我们可以把履带的更换设计的更加容易一些。”
现在的实验性坦克主要面临三个方面的困难。
引擎动力不足、履带材料不合格容易出现断裂、以及难以利用现有生产线进行大规模生产。
引擎动力方面，杜桑德的解决思路很粗暴。
现有的，整个车厂能制造的最大引擎是V12，但是这种引擎块头实在是太大。
退而求其次，直列八缸的发动机其实是更好的选择。
而单独一台煤气直列八缸的引擎并不足以让重达30吨的坦克在平面道路上实现每小时十五哩的移动速度。
煤气机的压燃式点火方式导致了这种内燃机的扭矩可观，但马力不足。
而杜桑德想出来的方案非常粗暴，一台直列八缸不行，那就上两台。
和汽车不同，坦克本身就不具备传统意义上的“转向轮”
。
它的转向是通过两侧履带的运转速度差异实现的。
现在实验性制造的坦克以一台直列八缸发动机驱动，而需要转向时，操作员必须释放开一侧履带驱动轮内部的离合器，并且锁死这一侧的履带驱动轮。
随后才能实现方向调整。
如果不小心把方向调整过了头，那就只能再让坦克重新恢复直线行驶，然后照着刚才的操作再来一遍，锁死另一侧的履带进行方向调整。
这样效率太低了。
而杜桑德的方案则带着一个先天式的好处。
两台直列八缸的发动机分别驱动一侧履带，这样就可以在行驶过程中通过调整一侧发动机运转速度，从而实现转向机动。
“坦克的假想敌是同盟的蒸汽骑士，所以火力配置上一定要有足够的穿甲能力。
同时还要保证我们的坦克能够防御住对方的破甲锤和六寸手炮攻击。”
三言两语暂时解决了坦克遇到的两大问题后，杜桑德对自己的“项目总设计师”
提出了新的要求，“我要求坦克必须保持低矮姿态，从而避免遭到敌军火力直射。
同时，原有的垂直装甲设计要改变一下——改成倾斜装甲设计。”
波琳娜拿出的坦克设计方案完全是她自己的创意。
从各个角度上来说，她的设计都充满了“美感”
。
坦克本身没有悬挂系统，同时她还仿照海军的舰艇火力布局设计，在杜桑德的“30吨级坦克”
上装了四门5寸短身管火炮。
两门在坦克左侧，两门在右侧。
这玩意乍一看就像是被四根铅笔扎穿了侧壁的鞋盒子。
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