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为了加快工业化进程，新加坡政府在独立之前便创建了裕廊工业区，将其划为港口和重工业区，这里包含了本地的和世界各国跨国公司的高技术制造业。
新加坡的农耕面积较少，农业园位于林厝港以及双溪登加，面积有6平方千米，产值还不到国民经济的01。
在农业生产中，新加坡坚持种植和养殖一些可供出口的产品，如兰花、热带观赏鱼、奶牛等。
新加坡自产的蔬菜以及鱼蛋类不足以供应本岛的需求，所以大部分仍需进口。
新加坡的服务业与旅游业都比较发达，尤其是服务业，一直在本国担任着重要的经济角色。
除了金融服务，批发零售业、商务服务业、交通与通讯业也都是新加坡的重头行业。
其中，批发零售业包括贸易在内，在国民生产总值中所占份额最重。
商务服务业则包括不动产、法律、会计、it服务和咨询等业务，交通与通讯业包括水陆空交通运输，也包括邮政服务和电信产业；金融服务业则包括银行、证券、保险等行业。
可以说，正是这包括金融业在内的四大服务业的良性发展，才确立了新加坡在亚洲乃至世界上的金融中心、航运中心和贸易中心的地位。
金沙娱乐城滨海湾最耀眼的建筑当属金沙娱乐城，它是新加坡政府斥重资打造的，以吸引全球游客前来新加坡观光旅游。
整个建筑群由三座55层高的主楼组成，内部有赌场、歌剧院、艺术、科学博物馆、大饭店、会展中心及宴会大厅；楼顶还有一个大型空中花园。
而旅游业是新加坡外汇收入的主要来源之一，占国民生产总值的3还要多一点。
近年来，新加坡也在大力发展旅游业，除了保护原有的自然景观，曾经的运货码头如驳船码头、克拉码头等都逐渐改造为娱乐中心，吸引了大批的游人。
中国、澳大利亚、印度、日本以及各东盟国家的游客都是繁荣新加坡旅游业的主力军。
值得一提的是，新加坡征收消费税，对外国游客也不例外。
如果游客在购物之日起两个月内将所购商品通过机场带离新加坡，则可以申请退还消费税，但海运或者陆运不适用这一规定。
高度发达的交通网络
新加坡是个人口高度密集的国家，目前常住人口已经超过了500万，但在这一个“狭小的城市”
中，却看不到大都市常见的交通堵塞的“壮观”
。
这里的道路四通八达，开车从本岛南部到北部，最多只需要一个小时，即使遇到高峰期，也顶多耽误15分钟。
在亚洲所有繁华的大都市中，新加坡可以说是控制和管理交通的最成功的典范。
武吉巴图的一处政府组屋新加坡的房子分为政府组屋、私人公寓和别墅。
政府组屋约占房屋总量的80，是由政府出资建造的，以四房式和五房式为主。
◎政府的规划与交通管理
任何事情都要追本溯源，新加坡能够做到交通畅通无阻，首先要归功于政府的完善规划与独特的交通管理措施。
20世纪50年代的新加坡住房紧张，街道混乱，居民集中区杂乱无章，莫说是保持整洁的街道、发达的交通，许多家庭连住房和糊口都成问题。
国家独立之后，新政府的的居民建筑，广建符合现代化水准及良好公共设施的国民住宅。
这一国策坚持了数十年，所以现在的新加坡城市规划整齐，道路、房屋俨然，老市区与新市镇规划合理。
新加坡政府对国家几十年来的城市规划，对保证交通畅达奠定了良好的基础。
新加坡有两项值得称道的交通管理措施：一是拥车证制度，一是电子道路收费系统。
前者很好地控制了私家车数量，后者则限制了汽车通行，二者加起来，将交通流量控制在了合理范围内。
在新加坡购买一辆私家车可没那么容易，汽车的价格昂贵不说，政府还采取了各种措施来提高购买汽车的门槛，并限制私家车的使用。
1990年，新加坡便实行了拥车证制度，即个人要购买车辆，必须要有一张拥车证。
而每年发放多少拥车证，完全是交通部门根据报废的车辆和道路建设情况来定，不能超过一定的限额。
拥车证价格因车的类型不同而不同，并且会随着市场波动。
举例来说，在2005年，一张新加坡b类型拥车证曾高达21710新元，但同年又降到了9000新元。
一张拥车证的有效期为10年，10年后你也可以选择延期5年或10年，但一辆旧车的保养费高得惊人，比一张新的拥车证价格还要高，所以许多车主宁愿将车辆报废，再购买新的拥车证。
所以，新加坡的大街上几乎看不到使用超过10年的车辆。
总之，政府的意图是不希望国民购买私家车，倡导公车出行。
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