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商周的车轮其牙、辐、毂各部件都用木制，尚未见有以铜皮整个包裹的轮子。
商代车辔长度在14厘米以上，即使是西周的短型辔也长达10厘米左右，这是为了保证轮与轴套合牢固而又能旋转灵活而设。
可三星堆出土的轮形器中间的铜泡虽鼓出，但要装下车轴长长的出头是绝对不够的，因无法套合，就更谈不上牢固不牢固的问题了。
其四，孤证难立。
商周的车轮一般出土于两种情况，一是车马坑内出土带有轮子的车辆，或伴有车辆的零部件同时出土。
二是卸下的车轮，或放于椁顶，或放于墓道内。
除车轮外，必有其他车、马饰同出，如考古发掘的茹家庄一号鱼伯墓就是如此。
而三星堆出土之轮形器却无其他任何车、马器相伴而出，自然要令人生疑。
除以上四点外，林向认为，对于这件器物是否是车轮的问题，还需要与整个古代巴蜀地区的文化面貌联系起来考虑。
古蜀为四塞之地，高山环列，江川纵横，丘壑阻隔，交通艰险，故唐代李白称之为“蜀道难，难于上青天”
。
如此特殊的环境在商周时期几乎无法用车。
这也就是此前为什么在巴蜀文化的遗物中一直未见有车或车器出土的原因。
成都周围大型的遗址如三星堆、十二桥已发掘了几千平方米，均不见有车轮痕迹。
彭县竹瓦街两个商周窖藏出土铜器四十多件，也不见有车、马器出土。
而分布于四川各地的近万座各式各样的巴蜀墓葬，或出独木舟，但却仍无一件车器出土。
因而可以说像中原那样重要的车马文明，在古代的巴蜀文化中是不具备的，这也是蜀地在地理环境制约下所形成的地域文化中的一个宿命。
既然三星堆出土的这件轮形器不是车轮，那又会是什么呢？林向认为：“此器的形制与其他地区商、周遗址的铜盾饰相通，很可能就是青铜盾饰。
只是目前尚不好解释的是，这种圆盾太重，手执作战有困难。
考虑到它是作为宗教仪式舞蹈中的陈设，这是可能的……总而言之，三星堆二号祭祀坑出土的轮形器是圆盾饰。
它同兽面盾饰、铜舞戈与玉舞戈，都是古蜀国祭仪之一——干盾舞的器械。
而那圆而隆的蜀盾，当是早期蜀文化的特征之一。”
对于林向的考证结果，广汉学者刘少匆表示不敢苟同，并列举了如下理由予以批驳。
一、两个祭器坑青铜兵器甚少，除了铜戈，并无他类，何以突然冒出一个用于战争护卫的盾牌？
二、轮形器虽未公布重量，但按实际目测，大的分量较重，小的又难以掩护身体，内圆背后，似无把手。
若真的做盾牌使用，一定很不方便。
三、我在宝鸡青铜器博物馆，参观过一面鱼国之盾，那盾牌背后的支架已无踪影，只有正面大约七十厘米的圆状物。
它中镶有青铜泡，上有饰纹，下敷漆皮。
可以想象，那支架应为木结构，这盾牌才不会很重而十分实用，只是出土时支架在土中掩埋过久而腐烂。
如果三星堆出土的青铜轮状物，是用来跳干盾舞的道具，一是太重而难以挥动；二是无把手难以把握，因之颇令人生疑。
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