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考古人员据此推断，这方印就是殉葬者本人生前所佩戴的实物。
据后来研究，印章上的“景”
字为“永”
字同音通假，“景巷令”
即“永巷令”
，汉代设永巷令这一官职，以宫中的宦者充任，专门掌管皇后、太子的家事。
由此可推断墓中的这位殉葬者，生前当是南越国王室的“景（永）巷令”
。
墓主死后以“景（永）巷令”
与漆木车模型同殉了。
因为，在墓室内靠西边的地方，还发现了一具木车模型的残痕，车的铜铁构件散落到前室后部几处，几乎占了墓室56的面积。
本来不算太大的木制模型车，其散落的部件竟占据了如此之大的空间，这个明显违背常规的纷乱布局，引起了考古人员的注意。
显然，这具木制模型车在入葬之后曾经大面积地移动过，这个异常现象使问题变得有些复杂起来。
大家知道，墓中的随葬品应是在关闭墓门之前就全部放入其中了，也就是说放殉葬品在前，关闭墓门在后。
既然墓门已闭，盗墓贼又始终未进入这匿藏了两千多年的墓室之内，这具木制车又何以会大范围地移动呢？是木车自身的原因，还是与人为的外力操作有关？司马迁的《史记》在描述秦始皇陵墓时，曾有“以水银为百川江河大海，机相灌输。
上具天文，下具地理……大事毕，已藏，闭中羡，下外羡门，尽闭工匠藏者，无复出者”
。
稍后的《汉书》也相差不多地这样记载：“石椁为游棺，人膏为灯烛，水银为江海，黄金为枭雁……”
从以上记载中可以看出这样两个事实：一是秦始皇的陵墓中，有一些器物在关闭墓门的很长一段时间内还能够运动；二是许多工匠被活着关闭于陵墓的外室之中。
如果广州象岗山古墓也像秦始皇陵一样做如此安排，或许这辆木制的模型在安葬后本身可以移动，即使不能移动，那被活着关闭于墓室之中的工匠或不同身份的殉葬人，不可能立即死去，在弥留之际，极度的恐惧和求生的欲望会使他们在漆黑的墓室中呼天抢地、捶胸顿足、四散奔逃……在这短暂的大混乱中，由于人群的冲撞和踢踏，墓室中器物的移动也是极有可能的。
前室器物分布平面图
1、49、52.玉璧2、3.玉环4、5.玉璜6.铁环首刀7.铁钉8、9、10.铜门环11、12.铜衡末饰13、14.小铜环15、16.石砚17、18、27-33、45-48、50、58、60.铅盖弓帽19-22、26.铜曲尺形舆饰24、25.铜軎34-37.铁锏38、59.门环铁销钉40.铁刮刀41.铜环42.“景巷令印”
43、44、57.铜伞柄箍51.铜镜53.陶盒54.陶鼎55.陶瓿56.铜鼎
但是，让发掘人员无法理解的是，象岗山古墓的规模和形制，显然无法跟千古一帝秦始皇那旷古绝伦的浩大地宫相匹敌，不可能安置封闭墓门后仍能移动和奔跑的木车模型，而从散落在墓室中的简单的铜铁构件看，木车模型在安置后自己移动的可能性微乎其微，唯一可能造成这种局面的当是墓室中的那个殉葬人，不过从地上遗留的木板灰痕看，这个殉葬人不是活着被葬入墓室，当是在事先死亡之后，由棺具盛装安置于墓室之中的。
若让一个死人去推动木车，除了善于幻想和制造迷信故事的人之外，每一个具有科学头脑的人都是不会相信的。
既然这具木车自己不会移动，而人为的可能性又被排除，那么这木车显然移动过的事实又做何解释？难道这阴间的世界真的有鬼魂在活动？
经过一番仔细的观察，考古人员终于发现了木车移动的秘密。
原来，这个墓室中曾多次渗入地下水，尽管每次积聚的深浅程度不同，但从四周的石壁上仍能隐约分辨出这个现象残存的遗痕。
而从散落的铜铁车饰构件来看，虽然所占范围很大，但一些主要构件如軎、锏、舆饰等都位于同一条线上，且木车的衡木饰在前（南），伞盖饰倒落在后（北），这均与木车的各部位置相符。
由此可以推断，这具漆木车的模型在被积水浮起后，曾往后（北）漂移过，待年久日深木车腐朽后，那些铜铁构件就随之四散掉落了。
一个令发掘队员们困惑的木车移动之谜由此得以解开。
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