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，他一边擦汗一边向水泵跑去。
他是威拉姆煤矿厂的排水泵修理员。
水泵的情况不好时，就轮到鲍勃出场了。
拿着工具，每天检查机械是他的工作，他儿子也从小就给他打下手。
鲍勃的儿子对摆弄机械非常感兴趣，早在17岁就开始负责发动机阀门的开关，成了一名阀门控制员。
令他骄傲的儿子有了不错的工作，老鲍勃得意扬扬。
儿子更是对发动机反复钻研，31岁时成了一名轮机员（EngineMan）。
获得操纵发动机这样体面的工作后，鲍勃的儿子并不满足于固定型的发动机，而开始思考怎样开发出新的功能。
“如果将这一发动机装上车轮，是不是就能做出自动前进的交通工具了呢？”
他产生了这样奇怪的念头。
这就是世界上第一辆蒸汽机车的构思。
鲍勃为自己的儿子高兴得无法自拔。
令鲍勃骄傲的儿子，乔治·史蒂文森[2]开始向着这一梦想，认真地进行挑战。
领先一步的特里维希克已经将蒸汽机装在车轮上、开始了蒸汽机车行驶试验。
我们不难想象，看到这些的乔治，热情有多高涨。
乔治像从前与父亲一起工作时一样，开始和儿子罗伯特一起埋头于“蒸汽机车”
的开发。
连詹姆斯·瓦特都认为蒸汽机应该作为固定型机器使用，自动前进式的蒸汽机车根本不可能。
但是在英国有许多无法放弃“蒸汽机车”
的“鼻祖铁路车迷”
。
刚才提到的特里维希克为自己的机车取了一个时髦的名字“Catchmewho”
（来抓我试试）。
他使试验车运行了起来。
乔治与罗伯特父子认真地在追逐这辆“Catchmewho”
。
他们将试验车命名为“布鲁歇尔号”
（Blucher），这个名字源于滑铁卢战争中的普鲁士英雄布吕歇尔将军。
看来乔治没能模仿到特里维希克取名的精髓，而且他把“布吕歇尔”
（Blücher）的拼写搞错，成了“Blucher”
。
但是，对乔治父子来说，名字无关紧要。
这辆试运行机车的完成质量远高于特里维希克的那辆。
经过数次试运行，他们的蒸汽机车终于完成。
人类历史上第一条铁路，联结了港口城市利物浦与新兴工业城市曼彻斯特。
1830年9月15日，这一天终于到来了。
那就是名留青史的“利物浦—曼彻斯特铁路”
的开通日。
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