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02崩溃前夜，美国狂想曲
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投资流入美国铁路公司
美国铁路建设的资金，是由以英国为首的欧洲诸国提供的。
美国的铁路绝不是英国铁路的仿制品。
美国开发出了可移动式台车，这使车辆的大型化成为可能，美国铁路中出现了可以长途旅行的、舒适的大空间车厢。
另外，为了服务长时间乘坐铁路旅行的乘客，在经停车站还出现了提供饮食的餐馆。
许多铁路餐馆偷工减料，仅做一次生意，弗雷德·哈维反其道而行之，开了一家在车站提供高级餐食的餐馆。
这家餐馆网罗了端庄美丽的年轻女孩做店员，他的餐馆哈维之家人气非常之高。
哈维之家的女服务员“哈维女孩儿”
受到了全美的关注，东海岸的有钱人纷纷乘坐铁路到中西部旅游。
另外，哈维还开始在铁路的列车内提供餐食，是在交通工具中提供餐饮服务的开创者，哈维大叔才是餐饮连锁店之父。
四通八达的物流业、远距离销售、车站旁的餐馆……随着铁路网在广袤的美国扩散开来，这些新兴商业逐渐诞生了。
19世纪的美国，铁路是一种不折不扣的时髦产业，它不只是一种交通工具，还牵引着各式各样新型商业。
实际上，可以说是多亏了铁路公司，证券交易所才得以发展。
19世纪后半叶，公开的股票中有一半以上都是铁路股票，证券交易所仿佛是为铁路公司而开。
如果您读到这里，我想您就可以理解“英国和其他欧洲国家的投资货币流入美国，在美国引发了铁路建设热潮”
这件事了。
如果将这一过程映入脑海中，立马就能够读取一张资产负债表，因为“铁路货币的资金流向”
和“资产负债表中的资金流向”
非常相似。
在铁路行业中，投资从英国等地流向了美国。
美国于资产负债表的右侧进行资金筹措。
接下来，美国将资金投资到铁路业务中，铁路的建设由东部向西部推进。
从资产负债表来看，就是将右侧（东部）筹措来的资金运用到了左侧（西部）。
这一经营的投资和回收如果顺利产生赢利，就能向右侧的出资者支付利息分红。
阅读资产负债表的时候，若将“英国的资金向美国的铁路流动”
和“右侧的筹措向左侧的运用”
重合起来，就会非常清晰。
19世纪末，大西洋的经营分析热潮
比起通过股票筹集资金（E），美国铁路公司的经营者更喜欢通过公司债务和借款来筹措（L）。
因此，铁路公司的自有资本比率非常低，常常伴有破产的危险。
英国的资金提供者最害怕投资的公司无法赚钱，或者破产。
他们为了不遭遇这些情况，开始学习看财务报表。
在19世纪后半叶，兴起了一股经营分析热潮。
特别是在评测公司安全性的“安全性分析（流动性分析）”
，聚集了许多关注。
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