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过了几个小时,我们都顺着过道来回散步,稍微活动活动。
飞机外面,白昼迅速消退,等我们进入伊拉克领空时,天已经黑了。
我望着外面的黑夜,不知道伊拉克军队在什么地方。
我想象着我们在雷达监视下飞往巴格达。
在他们阴暗的屏幕上,我们是唯一的绿色亮点,在慢慢移动。
我本以为会看见两架战斗机飞上来为我们护航,但四周只有令人紧张的寂静。
飞机轰鸣着,战战兢兢地朝巴格达飞去,在过去的12个月中,这是第一架前往那里的飞机。
所有人都不再说话。
我们即将进入世界上最危险的领空,是联军计划攻击的核心目标。
我不知道进攻何时开始。
我走进驾驶舱,坐在机长雷·米尔格特以及两位第一副驾驶杰夫·纽和保罗·格林后面。
他们正通过无线电与空中交通管制人员说话,巴格达就在外面,但无线电是它的唯一标志。
透过挡风玻璃,我们前面一团漆黑。
伊拉克已实行全面灯火管制。
我不知道下面住着谁、他们是否听见我们飞过头顶、会不会把我们当作第一架联军轰炸机。
我们似乎是天空中唯一的飞机。
“我们正在接近这座城市。”
雷·米尔格特说。
飞机开始降落,我扫视了一眼前面的屏幕,看见高度计上的数字在下滑。
长途飞行会让人产生错觉,因为,在大部分飞行时间中,飞机都处于云层上方急流层的奇妙世界里,你几乎意识不到自己在移动。
然后,随着飞机开始下降,你会突然意识到自己正坐在一块巨大的铁皮里,以每小时400多英里的速度飞行,而且还必须让它停下来。
我们继续下降,飞机呼啸着穿过黑暗。
通常,机场是由橘黄色和银色灯光构成的一大片辉煌灯火,很难分辨出其中哪些是跑道上的灯光。
跑道、廊桥、飞机和控制塔都闪烁着荧光灯和卤光灯。
然而,飞到一片如此漆黑的土地上,对我们来说还是第一次,简直就跟在大海上空飞行差不多。
杰夫·纽正在接受巴格达空中交通管制员的指引。
他打开襟翼,放下起落架。
我一直望着飞机不断下降,现在只有600英尺高……现在500英尺。
空中交通管制员空洞的声音开始读出我们的高度。
突然,在我们下方的黑暗中,出现了两行着陆灯。
我们对准正中间飞去。
飞机接触到地面,顺着跑道滑行。
又出现几道灯光指引我们,飞机慢慢朝卸载区滑去。
我能模模糊糊地分辨出一些端着机枪的人站在一段楼梯旁。
我们的乘务长简-安·赖利示意机舱门可以安全打开了,我望着外面。
天气非常寒冷。
舷梯朝我们移动过来。
我带头向伊拉克停机坪走去。
两排士兵呈扇形散开,把我们围在中间。
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