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陈放这才动身，其时已到了一年中最热的时节，陈放此时动身南下实在不是一个好时间。
陈放带了几位懂行的工匠一路南下，早晚赶路，中午休息，先到江边上游，再沿着江水往下，查看沿岸地势。
不看不知道，一看之下才明白这路确实不好通。
工匠告诉他：“大江之上，从来都没有您平日见的那种桥。
要么在水流平缓的地方架浮桥，要么是渡船。”
像石桥、木桥之类往水底打桩，上面铺上桥面的，想都不要想。
小河小溪还能这么干，一些拱桥就是这么建的，先下桩到河底，把一片河面围起来，抽干水、打桩、做桥墩。
然后是铺桥面。
一座桥就成了，因此造桥这活计，石匠、木匠里都有人会。
天堑大江，做不了。
而渡口呢，千百年来倒也有几个，但都不大。
一则上游水流更急，合适渡河的地方本就不多。
二则上游比较靠近西番，也不太安全，大江对面的人烟也不稠密，还多山，山里没有方便的道路，需求不大，要渡口何用？
因此渡河之地多半出现在中游往下，到了下游，沿江倒有不少水驿、沿江的城池了。
陈放到江边的时候，刚好又是夏天多雨，眼见河水暴涨，需要考虑的问题又多了一个。
直到近秋，又发现了另一种过江的方式。
这不是在大江上看到了，是在一条支流上。
两岸的通过根连接两岸的索道过江。
看起来惊险万分！
陈放足在沿岸走走停停了几个月，选定了三个地点。
这三个地点各有利弊，也有河滩平缓的，但是又怕船吃水太深，只好做个浮桥。
也有河面比较窄，但是中心有礁石的。
还有这一面的条件不错，对岸的条件不好的。
他犹豫再三，又将索道的方案也列在了最后。
从他选定的地点渡江，只要选有经验的向导、准备好大船，勉强也能过江。
问题是渡江之后怎么走？安南还没有开始修沿江的路，过了江就是山林、泥泞的一人宽的小路。
山林里会遇到什么，谁也说不好。
陈放眼睁睁地看着对岸，惋惜良久才重新收拾行囊，转入官道，一路往梧州去。
……——
到梧州需要先经过吉远府，陈放曾与江政在盐州共过事。
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