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当杨奉畑提到“和平典范”
这四个字的时候，整个会场的气压都瞬间变低了些许。
那段故事堪称华夏航空工业的耻辱，8o年代中期币值的将近6亿美元白白打了水漂，两架飞机还被无故扣押数年时间，才被以散件形式送回国内。
后世的某些亲美媒体，竟然还恬不知耻地将这一计划宣传成所谓“华夏航空工业现代化的起点”
！
实际上，八三工程之所以会被立项，并且得到如此多的资源，很大一部分原因也是因为这个和平典范计划的耻辱性失败。
我们要造出一架争气机，一架能够证明我们不需要美国人帮忙也能行的战机！
“嗯……那当时的设计完成度怎么样？”
常浩南询问道。
“老实说，不怎么样。”
杨奉畑摇了摇头：
“我们和达索方面的工程师合作了大概两年时间，但直到最终拿出的设计版本，也还是没能达到法国方面一开始预期的性能。”
“一方面结构有点太复杂了，另一方面也缺少足够的设计工具，在风洞试验的时候，我们现前缘缝翼和后缘襟翼之间总是存在干扰，导致增升效果反而不如只有襟翼的时候。”
这个结果并不出常浩南所料。
中法合作的最大收获，是我国从对方那里学来了一整套的航空产业标准，最终参照法军标形成了空军领域完整的国军标。
但是具体到技术方面，能拿得出手的成果确实不多，也就是直9直升机还有响尾蛇防空导弹等寥寥几种。
阿格斯塔9oB潜艇的设计被证明完全不如基洛。
黄蜂直升机被一路修修补补了近4o年，最后几乎是从头设计了一个新型号才顶着直8gL的名号大规模装备。
被认为可以统一大中型水面舰艇主炮型号的1oomm舰炮更是个天坑，只短暂地装备了大概十几艘舰艇之后，就连同1oomm这个口径被13o76两种口径全面取代了。
倒也不是说法国人故意使坏，实在是他们自己当年也是走在这些歪路上的……
总之有了这些先例，一个前缘缝翼的设计效果不佳似乎也并不很让人意外。
不过话说回来，达索公司在大三角翼的设计方面确实经验丰富，从幻影3到幻影2ooo，多种经典的无尾三角翼飞机都出自马塞尔·达索之手。
所以常浩南对于他们给出的设计倒也有点兴趣。
“杨总，不知道当年达索公司的设计是否还有存档？”
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