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先哄着他们签期货合同，等到了时间再送一批压仓库的陈货过来。
回头再去找人打官司，光是天价的诉讼费都能把人给拖垮。
这红星贸易的现金交货方式，属实是日照大豆市场里的独创了。
当然了，这打着铁汉oo2号的散货船也不是凭空变出来的。
在完成第一次交货的当天晚上，陈绝见红星贸易的账户上正躺着热乎的五千多万，没有直接把这笔钱抽调走拿来还债或者请明星代言。
而是先让老商把该缴的税款、报关费都提前预留好，剩下的统统投入到物流运输的增产之中。
派奸商村民去了一趟象山，联系上了鸿宇船舶的那位张海源张经理，让对方动关系门路，以每艘5oo万到8oo万不等的价格，一口气吃进了4艘满载达到万吨左右的老散货船。
把这些老船拖回魔方工厂的船坞进行挨个翻新改造，喷上铁汉物流的船舷，再把它们通通派去远东跑大豆航线。
这一下暴增了近5倍的运力，让日照港这边的大豆交付度越加快。
原本需要一周时间才能从日照港出，到大俄哈桑区的格拉若夫卡码头跑个来回。
现在直接缩短到了48小时之内都会有新的一批万吨大豆进港。
虽说比不上那些动不动就上到4o万吨排水量的国产级运粮巨轮。
但是胜在一个船‘小’航快，对外伪装成三十节的双动力新船，进出港的频率快，5艘万吨散货船配合跑两千多公里的中距离航线就跟起飞了一样。
要真让陈绝买下那些级巨轮，不说手头的流动资金够不够，光是运营这种级巨轮的人手都没法轻易凑齐。
要知道，为了支撑起这5艘万吨散货船，他可是抽调了一多半的铁傀儡进去！
上到4o万吨的巨轮，一艘船上最少配上百号人。
陈绝就算变也没法变出来！
招募现实里的海员就更不可能了，光是往船舱里‘装大豆’这一幕就瞒不过这些外人。
当然了，全部用铁傀儡替代海员，还有一个优点那就是安全灵活可控！
倘若遭遇突状况，直接一通卫星电话，或者在mc服务器聊天框里个命令，就能让这些铁骨铮铮的憨憨们把船舱底下凿个大坑，直接让它们牺牲自己跟着船沉到海底。
真要是换上社招的海员，反而会对这些大豆运输船造成一种变相的禁锢。
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