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乐慧珍来消息,cIa在新国的资金账户出现异动。
……
次日清晨,林耀的私人直升机降落在雷氏造船厂。
螺旋桨掀起的气流中,雷英东亲自带着技术团队等候在停机坪。
占地数千亩的厂区内,巨型龙门吊正在吊装邮轮分段。
焊接火花如金色暴雨般倾泻而下,空气中弥漫着钢铁与机油的气息。
“林先生,这是我们在建的全球最大Lng运输船。
“
雷英东领着林耀走进总装车间,3米长的船体横卧在船台上。
“但每次加注燃料都要停靠特定港口,严重影响周转效率。
“
他指着图纸上密密麻麻的标注,“如果石墨烯电池能实现海上快充能,航运业的游戏规则将彻底改写。
“
技术总监陈博士展开三维模型:“难点在于电池组的防水抗压设计。
我们曾尝试将电池封装在钛合金舱内,但散热效率下降了4%。
“林耀凑近屏幕,放大电池舱的接缝处:“
或许可以参考潜艇的模块化鱼雷射管设计,将电池组做成独立的快拆单元。
“
掏出手机调出普洛克岛的深海探测数据,“我们在海底基站使用的抗压材料,能承受1米水压。
“
与此同时,包船王的私人飞机降落在启德邮轮码头。
他的席航运顾问林正明带着二十人的团队,拖着装满文件的行李箱走进亚视大厦。
会议室里,巨型屏幕上滚动播放着全球航运数据:
“我们统计了过去五年南海航线的货运量,“林正明用激光笔圈出关键点,“
夏季台风季导致的运输延误,每年造成过2亿美元损失。
“
他突然切换画面,展示北极航道的实时卫星图:“如果使用氢能货轮,我们可以避开马六甲海峡,将欧洲航线缩短15天。
但.“他调出成本分析表,“燃料补给站的建设费用,会吃掉3%的利润。
利孝天翻开财务报告:“亚视在北欧的媒体资源,可以说服当地政府开放氢能加注站。
“
当天下午,林耀召集三方团队在天耀集团总部召开视频会议。
伦敦、新国、港岛三地的屏幕同时亮起,技术专家、财务顾问、法律顾问激烈交锋。
当讨论到专利授权费用时,雷英东的法务总监推了推眼镜:“我们要求石墨烯电池技术的独家航运使用权。
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