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1949年10月26日。
福建莆田。
LVT-2“大水牛”
两栖装甲车履带声音从“噗嗤噗嗤”
变成了“咣咣咣”
，而且开始无规律地左偏右偏，驾驶员张老顺明白，装甲车这是从前一段的泥浆路走到了石子路。
好吧，这哪是石子路，分明是石块路。
用来铺路的“石子”
小的跟拳头差不多，大的跟脑壳差不多。
从福州到厦门，刚从步兵师升级为两栖师的26军第78师232团、233团，一共98辆两栖装甲车、30辆两栖坦克，正以20公里小时的龟速，在福建的山路爬行。
“当铁路终点离前线超过100公里时，就会发生灾难。”
——毛奇。
厦门离铁路终点可不是100公里，实际上最近的铁路线在800公里外。
福建多山、多河，一直是中国铁路的真空地带，1957年才有第一条铁路。
78师在特纵支援的坦克兵的帮助下，9月中旬终于会把两栖装甲车开起来了，马上就加入向南追击的队伍，沿着海岸线一个城市一个城市地爬，这一个多月没有走过一寸铁路，全是用履带在土路石头路上磨过来的。
这不，刚出发时的200辆车，现在只剩不到130辆，其余的要么是趴窝了在修理，要么是修理完成后在赶路。
要不是大连建新公司派出了一大队的保障组，开着卡车带着零配件一路护驾，抛锚的车辆可能更多。
10月24日，华野司令部发来电报，要78师用最快的速度行进到厦门，不管毁多少履带，抛锚多少辆车，也得在27-28日爬到厦门！
“张老顺！
你小心点！
别碾那些特大个儿的石头！”
车长大虎对张老顺吼道。
“我没办法！
这路上不是坑就是石头，已经尽量避开了！”
话音未落，就传来“咣当”
巨响，车猛地往左偏。
赶紧刹住，跳下车一看，果然，履带断了。
“第73号车故障，履带断裂，请维修分队立即赶来。”
建新公司的保障人员发现状况，先用步话机呼叫维修，然后过来维持秩序，让后续车辆在此走一段野地，绕过故障的73号车继续前进。
大虎和张老顺看着从身边绕过的装甲洪流，默默地从“大水牛”
上取下了简易修理工具。
在维修组到来之前，自己先把断了的履带卸点下来吧。
……
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