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怎么办？张文彬知道余秋里的脾气，交待的事办不好、办不利索，那是要受到“军法”
处置的。
轻则一阵狗血喷头的臭骂，重则撤职受罚。
而这也是张文彬格外欣赏余秋里的一个地方：军人嘛就得有点军人的血性。
粘粘乎乎，拖拖拉拉，还能干什么呀？当年战场上你慢一拍、愣一下，就是一条命、一场战斗胜利的结果可能就没了。
石油会战就是战场，就是人与自然较量的恶战，含含糊糊，不是余秋里的作风，也不是他张文彬的作风，更不是全国人民时刻在期待扔掉贫油帽子的中国作风！
找群众去！
这是张文彬从余秋里和其他指挥者那儿学到的秘诀，也是他本人多年养成的传统。
车子动不了找谁呀？当然找会开车的人嘛！
果不其然，张文彬找到在三战区工作的运输处。
运输处的同志发动全处职工献计献策，两天之内就设计出了40多种方案，画了59张图纸。
一区队二分队司机郑学书听说余部长给张文彬下的“军令状”
后，自告奋勇报名参加“欲与天公试比高”
的革新活动。
这郑师傅还真有能耐，他在汽车轮上设计出了一套“防滑鞋”
--用钢板制成的又可固定在轮轴上的“铁鞋”
，而且不仅雨天能穿上，晴天还可以卸下，又不磨损轮胎和钢圈。
钳工、电工连的同志们加班突击，把郑师傅的“防滑鞋”
进行技术加工，待完工后套上汽车一试：嚯，效果好极了！
汽车再不怕翻泥浆和陷烂泥地了，装着货物也能跑得飞快。
张文彬让运输处的同志将穿上“防滑鞋”
的汽车开到总指挥部。
余秋里见后大喜，命令政治部的同志给郑学书师傅和运输处的同志记功嘉奖，同时又立即召开会战总指挥部领导干部会议，进行抢送物资和防雨工作的大动员。
于是全线机关和后勤人员全部出动，帮助供应部门突击抢运前线所需物资。
各战区也针对前期对雨季的认识和准备不足的问题，纷纷成立了防雨指挥部和防雨突击队。
指挥机关连续七天七夜人不下班、车不熄火，及时将3000多吨物资送到野外深处的40多个井场和工地以及数百个点的小分队。
各战区的同志更是按照余秋里的统一部署，在自己所属的工作区内和井场周围展开了挖掘排水沟等堵漏防漏的与老天爷争夺时间和比高低的阻击战，创造了一个又一个“九天九夜不休息”
的动人故事。
会战后来一直坚持的“九天制工作周”
就是从这个时候全面形成，即工作九天休息一天的周十制。
一周十天，这是余秋里和大庆人发明的。
那个时候没有劳动法，多快好省为社会主义建设是全国上下的*。
毛泽东对石油工业还有一句话叫做“革命加拼命”
，余秋里领导他的队伍执行的就是这个法。
余秋里后来回到北京有人告诉他，这个五月份的黑龙江松辽地区，是有史以来同期降雨量创下了最高峰，为107毫米，比有记载的历史最高纪录的1919年5月的83.2毫米高出近24毫米。
老天爷给余秋里和石油会战大军下了个“下马威”
。
但一番激战之后，输家还是老天爷。
老天爷无论如何也想象不出天底下竟然还有这样一支摧不垮、打不烂的建设大军：
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