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第二十二章隋唐的对外交通
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交通是随世运而进步的，而世运亦随交通而进步，二者是互为因果的。
两汉对外的交通，已见第八章。
隋、唐时代，国威之盛，不减汉时，而世运又经三百余年的进步，交通的发达，自更无待于言了。
语云：“水性使人通，山性使人塞。”
观于中、欧陆路相接，而其交通之始，反自海道而来，已可知之。
魏晋而后，海道的交通，更形发达。
据阿拉伯人《古旅行记》，则公元一世纪后半，西亚细亚海船，始达交趾。
其时实在后汉的初叶。
及中叶，大秦的使节和商人，大概都是由此而来的。
至第三世纪中叶，则中国商船，渐次西向，由广州而达槟榔屿。
第四世纪至锡兰，第五世纪至亚丁。
终至在波斯及美索不达迷亚，独占商权。
至第七世纪之末，阿拉伯人才代之而兴。
[1]然则自东晋中叶，至唐武后之时，我国的商权，在亚洲可称独步了。
还有一惊人之事，则中国在当时，似已与西半球有交通。
古书上说东方有个扶桑国，其道里及位置，很难征实。
而《南史·四夷传》，载公元四九九年，其国有沙门慧深，来至荆州。
述其风俗制度，多与中国相似。
而贵人称对卢，与高句丽同，婚姻之先，婿往女家门外作屋，晨夕洒扫，颇似新罗人风俗。
然则扶桑似是朝鲜半岛的民族，浮海而东的。
慧深说其国在大汉东二万里，而大汉国在文身国东五千余里，文身国在倭东北七千余里，核其道里，其当在美洲无疑。
所以有人说：扶桑就是现在墨西哥之地。
但亦有人说：古书所载道里，多不足据，从种种方面看来，扶桑实是现今的库页岛。
[2]这两说，我们姑且悬而不断。
但亦还有一个证据，足证中国人之曾至西半球。
法显《佛国记》载其到印度求法之后，自锡兰东归，行三日而遇大风，十三日到一岛。
又九十余日而至耶婆提。
自耶婆提东北行，一月余，遇黑风暴雨。
凡七十余日，折西北行，十二日而抵长广郡。
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