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而且，陈怡桢在嘉达工作四十七年，威望了得，现任coo李安妮也是她从管培生一路带出来的人。
所以她能给到何维明的，不仅是15%的投票，还有核心运营部门的支持。
嘉达航运上世纪七十年代在香港上市，起起伏伏，交易至今。
所有发行股票中，流通股占到六成，其余四成在家族成员和高管手里。
其中，何维明占10%，何劭嘉、何劭言各占3%，何劭懿与佟文瀚占2%。
剩下家族成员、企业高管也有少许零碎股份。
如此只需简单计算，便可得出显而易见的结果，何维明跟两个儿子手里的股份加起来占16%，再加上家族信托那15%，公司的实际控制权稳稳在他手中。
哪怕佟文瀚，前段时间意图谋反，都没打过家族信托的主意，只能去流通股里找机会，或自行筹钱增持，或争取机构投资人的支持。
他这样有钱有资历的尚且如此，更别说叶行这样无根无基的了。
除了觉得他做无用功，他们暂时不会对他怎么样的另一个原因，是现在两边都用得上他。
叶行最初提议船舶证券化的项目，就已经预料到这段时间航运业内的形势会发生一些变化。
只要何维明和佟文瀚同意进行这个项目，并且按照他设计的架构推动，就一定会遇到问题，也一定会需要他来解决。
由此，他便可趁机参与地更深。
项目开始之后，形势如他所料地变了，红海危机，环保新规，贸易摩擦。
什么叫多事之秋，这就叫多事之秋。
不光多事，简直可以说是乱纪元，波罗的海指数跌跌涨涨，涨涨跌跌。
形势一旦多变，要做的修正和协调势必也得跟上。
如何整合，如何包装，如何讲出一个可信的故事，“无论世界何处打仗，我们的船都能稳定赚钱”
，从而吸引投资者，抬高发行价。
于是，嘉达内部项目组与投行、船舶评估师、评级机构的联系尤其频繁。
其中自然也包括文森杨律师事务所，还是不出意外的，表现最拉垮的也是文森杨。
作为发行人律师，别家都是律所指导企业，只有这一家反过来，还得靠叶行教他们做事。
大律师文森杨，是佟文瀚法学院时期的同窗，这么些年究竟如何拿到嘉达那么许多法律服务的生意，明眼人心知肚明。
但叶行似乎并不介意，凡事尽心尽力，办成也不邀功。
何维明和佟文瀚不是傻子，他设计的项目确实是一个值得做的项目，否则过不了他们的法眼。
他也从来没有搞黄这个项目的打算，只不过就是为了推动ceo办公室设立，再借这个机会进到法务部，找一些东西罢了。
其中有何维明想要的，在他看来简直好似探囊取物，但也有一些他想找的，意料之中地找不到。
忙碌之间，又接到至呈所老同事的电话，是那个接手了他好几个客户的合伙人。
他当时走得急，对方难免有些工作一下子吃不下，时不时来找他，他也有求必应。
等到两边说完案子相关的事情，叶行又想起另一件事来，开口道：“我给航校的海员法律援助基金捐了一点钱，你们是不是也可以参与一些？”
话说得半带玩笑，是投桃报李，挑人上山的意思，对面也很上道，一口答应：“没问题，你也知道所里本来就有法援的预算。
而且这是好事啊！
叫公关部好好宣传一下？”
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