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我方船只实际也并未发生原油泄漏、污染海洋的情形。
若救助局将其法定职责范围内的风险监控、预防性守护行为全部纳入商业化收费，无异于将公共安全责任变相转嫁给个别商业主体。
于法无据，于理不合。”
这番话，他仍是带着那种沉着的，几分超脱的态度说出来的。
陆菲却已目瞪口呆，她在航校的专业课上听过不少油轮泄漏的案例，知道那是多大的灾难。
如果真的发生，船东也将面对巨额赔偿，相关人等还要负上刑事责任。
事发当时，嘉达油轮向救助局求救，必定想到过这种可能的结果。
此后从脱浅到安全靠泊的整个过程，他们享受了救助局提供的救援、护航和监控，规避了巨大的风险。
即使真的发生泄漏，旁边有人有设备，马上可以控制污染范围，费用和责任都是可控的。
结果等到脱险，他们翻脸不认人。
此时再看叶行，她只觉错愕。
讨生活不能挑案子，她是理解的，但何至于做到这一步？她甚至难以想象，一张好看的脸，怎么能说出这么不要脸的话来？
老律师的回应也确实跟她想的差不多：“我方是事业单位，但出动大型专业船舶和设备会产生巨大的运营成本、能源消耗和人员开支。
这些预防性措施是针对贵方特定危险的专属投入，保障的是贵方特定的财产利益，而非一般性的海上巡逻。
占用我方有限的专业救助资源，理应对产生的成本进行补偿。
公益属性不等于免费服务，否则国家财政和纳税人不堪重负，最终损害的是公共救助能力本身。”
陆菲在心里为老律师喝彩，要不是法庭纪律禁止鼓掌，她就真的鼓掌了，还要喊一句：说得好，打他的脸。
叶行那边却也由此转进，态度还是淡淡的，说：“我方认可救助局的付出，也并非不愿意付费，而是希望法庭根据实际情况，本着公平的原则，裁定一个更加合适的收费标准。”
那这个收费标准是多少呢？陆菲暗暗抬杠。
就像是回答她的问题，叶行开始算账：“我国是1989年国际救助公约的缔约国，在无合同约定的情况下，海难救援应当遵守国际通行的‘无效果-无报酬’原则，按获救财产的价值为基础计算。”
陆菲一下猜到他打的算盘，她看到过事故船，那是艘阿芙拉型的小油轮，而且船龄好几十年，真要估值的话，可能就剩卖废钢的钱了。
如果按“无效果-无报酬”
原则，算出来的金额估计比按时计费要低，而且那船上运的原油可比船本身贵多了，既然按价计费，船东事后向货主分摊救援费用，自己承担的部分也更少。
她以为他这还是在讨价还价，却没想到接下来的发展竟然不止这一点。
原告那位救助局的领导忍不住开口提醒：“你们那艘船上装了六万吨的原油，一旦泄漏后果不堪设想。
我们的救助行为不光有重大的经济意义，还有不可估量的环境意义。
所以虽然投入高额成本，同时承担巨大的风险，我们还是本着海难救助精神，把生的希望留给别人，把屎的危险留给寄几……”
领导可能是气坏了，一通激情输出，但普通话也真是令人着急，以至于他在原告席位上痛心疾首，旁听席上还有人偷笑出声。
法官提醒注意法庭秩序，老律师也赶紧做手势阻拦，领导刹不住车说了最后一句：“……我局成立至今，经历多少起救助案例，仅此一次需要提起诉讼才能收到费用！”
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