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从新加坡出发十二天后，华曦轮到达南非德班港。
这一程从东八到东二，跨越了六个时区。
坐船跟飞机旅行不一样，调时差是一点一点来的。
有每天半小时这么调的，也有一天分三次，每次二十分钟这么调的。
赵川为了方便管理，执行得简单粗暴，每隔一天把船上的钟拨慢一小时。
什么时候拨钟也是按照惯例。
船要是从西往东开，把钟拨快，一般安排在白天。
要是从东往西开，把钟拨慢，一般安排在夜里睡觉时间。
目的是尽量少得影响到船上人的日常生活，但对值夜班的人来说恰恰相反。
其中又要数值04班的二副受到的影响最大，等于每隔一天就要在凌晨多值班一小时。
想到这个，陆菲觉得汪志伟其实也挺惨的。
二副的工作时间最熬人，而他偏偏卡在这个级别升不上去。
虽说船上的晋升路线比岸上绝大多数工作清晰，但越到高级别，机会越少，依赖运气的部分越多。
赵川又曾跟她明白地表示过自己对汪志伟性格和领导能力的疑虑，这个人要在华远继续往上升估计是难了。
出于一种友好的表示，她主动跟赵川提出，把拨钟多出来的那一个小时值班时间加到自己的48班上。
赵川自然没问题，汪志伟也没说什么，坦然接受了她的好意，不言不语。
除了时区的变化，季节也在几天之内经历了巨变，从印度洋上赤道无风带的酷热，倒退回了南半球的初春。
九月份的南非德班港天气晴朗，温度二十度上下，微风适宜。
唯一的麻烦是，又堵船了。
亚欧航线上那么些船，都因为红海危机绕航好望角，齐聚到了这里，把这个年吞吐量不及新加坡十分之一的港口堵得满满当当。
而且，众所周知，此地码头上工作人员的生活方式跟东亚人民截然不同，哪怕再忙，照样早晚各一次茶歇，准点放工，加班是不可能加班的。
如此天时地利人和，堵船意料之中。
让陆菲没想到的是，她到达锚地之后收到的第一条消息竟然是罗杰发给她的。
罗杰：你们到德班了？
陆菲：对啊。
罗杰：雷丽怎么样？
陆菲：挺好。
她极简回复，就想看看罗杰怎么说。
结果他还是那句话：帮我照顾好她。
陆菲心里奔腾过一万匹非洲动物，当即给他打电话过去，接通之后便道：“你自己怎么不去跟她说？”
罗杰那边就跟信号断了似的，迟迟才开口，却是答非所问：“我不知道她告诉你没有，我们可能要分开了……”
“说了。”
陆菲回答，在心里纠正，不是“可能”
，你再这样下去，就是肯定了。
罗杰却没话了，就这么浪费着流量，电话里只听到阵阵遥远的风声。
陆菲又道：“我还听说，你觉得是我把她带坏了。”
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