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因为是老战友了，我也就直截了当地跟你交个实底吧。
刚才我考虑了一下，我们广汉那个飞行学院总在搞训练演习什么的，如果在训练的时候顺便从三星堆上空绕上一圈，趁此机会拍几张照片，也是可以的。
如果这样，就不必报成都军区和中央军委，我说了也就算数了。
这样吧，我给他们打个电话，说省博物馆在广汉三星堆地区挖了几个墓，他们来人联系想拍几张照片，你们飞的时候就把那个区域挂一翅子，顺便带上他们拍几张就是了。”
参谋长说着，望了贾克一眼：“你看我这样通融怎么样？”
“真是太好了！
我在这里代表省博物馆真是得好好谢谢你呵！”
老贾站起身，脸色微红，有些激动地说着，参谋长也微笑着站起身，两只温热有力的大手紧紧地握在了一起。
第二天，省博物馆的赵殿增、陈显丹按领导的授意，来到了空军广汉飞行学院面见有关方面的领导。
学院方面对此极为重视。
经院党委研究后，决定派一架安2型飞机担当此任。
为工作和安全计，在飞行之前需到现场做详细考察。
第三天，当飞行学院领导和教官、飞行员等有关人员到三星堆发掘现场实际考察后，认为像这样小范围的遗址，在安2型飞机上难以拍摄理想的照片。
考古人员所发掘的面积全部加起来只有1250平方米，长度约为六十米、宽约二十多米。
而安2型飞机最低飞行高度是300-400米，飞行速度为每秒一百五十米左右。
考古队装备的那套摄影器材，在这样的高度和速度之下是很难拍出高清晰度和高质量照片的。
另外还有一个比较麻烦的问题是，三星堆周围烟囱林立，浓烟滚滚，能见度极低，不但限制了飞机的飞行高度，弄不好还可能会发生机毁人亡的重大事故。
一旦恶果发生，恐怕将会有一连串的人员吃不了要兜着走了。
经过一番勘察和探讨，军地双方人员决定放弃用安2型飞机拍摄的计划而改用直升机，但飞行学院却没有直升机。
为此，考古队方面再请老贾找空军司令部参谋长商谈，看能否想办法弄一架直升机兜上两圈。
贾克不愧是公认的“活雷锋”
，听罢这一要求，二话没说，一拍大腿就起了身，再度坐上那辆老牌福特轿车，晃晃悠悠地一路急奔空军大院找到了参谋长。
在经过一番交谈后，把事情再一次搞定。
参谋长也是个义气之人，当场决定仍以训练的名义从成都新津空军机场调一架直升机到成都凤凰山机场待命，在适当时机由凤凰山飞赴三星堆发掘现场进行拍摄。
由于直升机耗油量大，空军的经费也不宽裕，本着互惠互利、相互支援、精诚合作的原则，博物馆方面需拿出一千元钱作为油料费用补贴。
既然空军方面如此慷慨大度，乐于助人，那么博物馆方面也不能太过于小气。
于是博物馆方面将家底弄了个底朝天，好不容易凑足一千元人民币，一咬牙递到了对方手中。
1981年4月23日上午，省博物馆的考古人员赵殿增、陈显丹与摄影师陈湘华、邹德四人，一大早就来到了凤凰山机场，在飞行员与导航员的带领下进入直升机机舱，安排与拍摄相关的具体事宜。
此时的条件是，在直升机的内舱下方有一个直径约一米宽的投掷孔，还有一架小梯子。
摄影时，人要趴在投掷孔的边沿，腰上拴着保险带，以免被甩出机舱之外。
根据机内的条件和人员分工，当飞机飞越三星堆上空时，赵殿增负责与飞行员和陈显丹联络，陈显丹则负责观察目标，并具体指挥摄影师，而两名摄影师则要一前一后趴在投掷孔的边沿实施现场拍摄。
一切安排妥当后，上午10点30分，成都空军司令部按预订计划下达命令，要求在成都凤凰山机场待命的直升机立即起飞，前往广汉三星堆发掘现场执行拍摄任务。
直升机顶部那硕长的如同大号风扇一样的螺旋桨，在隆隆的引擎声中开始旋转，机体在巨大气流的引力下腾空而起，当上升到预定高度后开始调整角度朝三星堆方向进发。
此时，天空晴朗，万里无云，春光明媚。
可惜的是地面上飘浮着一层淡淡的雾气，给拍摄带来了一点不便。
陈显丹（左三）、赵殿增（左五）等考古人员与飞行人员合影
当直升机飞行二十分钟后，开始抵达三星堆区域上空。
在赵殿增的提示下，飞机开始在2500米的海拔高度上，沿着鸭子河下游向上游一边飞行一边盘旋。
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