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在航空界，其工作生产力位居第一，顾客们也特别喜爱这家公司，每年给西南航空公司的服务评分都名列前茅。
而且自1987年以来，它一直是业内受到顾客服务投诉最少的公司。
或许你会以为西南航空公司自成立以来就一直这么顺利。
但事实并非如此。
它能有今天，正是“制胜法则”
最好的明证。
1967年，罗林·金创立了西南航空公司，当初不过是得州一家小飞机公司，当时的合伙人有一位银行家约翰·帕克，还有一位律师赫伯·凯勒尔。
他们花了4年时间才争取到公司第一架飞机的飞行权。
当时，新公司刚刚成立，其他的同业像布兰尼夫、得州航空及大陆航空三家公司就联合起来抵制，他们的计谋几乎得逞。
赫伯·凯勒尔在一场接一场的法庭诉讼中，不屈不挠地为公司的存亡作殊死战斗。
眼看着公司的创业资金即将消耗殆尽，就在他们将被击垮，连董事会都想放弃的时候，凯勒尔却说：“让我们再与他们拼一场，我会继续在法庭上代表公司，暂时不收分文律师费，而且还自掏腰包预支诉讼费的每一分钱。”
最终，这桩官司在得州最高法院赢得了诉讼，争取到了公司所迫切需要的飞行权。
公司开始运营后，他们聘请了最有经验的航空业领袖拉玛尔·缪斯作为新的首席执行官，接着缪斯又雇用了最优秀的各部门主管，一起为新公司的成长奋斗。
到此刻为止，其他同业仍然视他们为眼中钉，想把他们除之而后快。
凯勒尔负责法律事宜，缪斯则争取它的市场，二人同心协力让公司维持下去。
由于往来休斯敦的飞机无法满载，西南航空公司就使用休斯敦的霍比机场，因为这个机场非常靠近市区，如此一来旅客们就更加方便。
当所有的大航空公司都迁往新建的达拉斯富特沃斯机场的时候，西南公司继续沿用原先比较方便的拉菲尔德机场。
当公司为生存必须卖掉四架飞机中的一架后，公司主管们设计了一套方案，让飞机在两段航程之间停留在地面的时间不超过十分钟，这样公司就能维持原有的航线和班次。
当他们再也找不出其他方法使飞机满载时，就首创出高峰和低峰时段减价方法，让那些不需要受时间限制的旅客可因优惠的折扣改搭低峰时段的班次。
在这过程中，凯勒尔继续在法庭上奋斗，帮助西南航空公司生存下去。
1978年，即公司正式飞航后的第七年，他成为公司的董事长。
1982年，他同时兼任公司总裁与首席执行官。
今天，他仍然是公司的董事会执行总裁。
他和同事们不断奋斗，寻找各种可行的方法使公司更加出色。
请看他们所取得的辉煌成绩：
西南航空公司今昔对比
1971年2006年
拥有客机数量4468
年底所雇员工总数19530000+
年载客量10800088400000
飞航城市数目351
每天飞行次数173100+
股票总值330万美元66.8亿美元
总资产2200万美元142亿美元
西南航空公司的总裁柯林·巴瑞特总结说：“斗士的心态——为求生存而奋斗的精神，乃是创造本公司文化的原动力。”
凯勒尔、巴瑞特以及其他西南公司领导团队所拥有的不仅是求生的意志，更是求胜的意志。
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