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这些间谍为了侦察铁路能否作为“武器”
使用而来。
开通仪式举行的1830年，正是席卷欧洲的拿破仑失利之后。
欧洲政治家和军人认为“下一次战争一定会在不久的将来发生”
。
军事人员对在那样的时机下出现的蒸汽机车表示出了强烈的关心。
如果使用机车，运送士兵、食物和弹药的时间就能大幅缩短，蒸汽机车对于战争的运输能力非常有利。
开发商业性之前，机车被寄予了军事厚望。
开通仪式那天，飞入他们视线中的，是以超过60公里时速飞驰的蒸汽机车。
火箭号为救哈克森而马力全开，但与他的生死无关，间谍惊愕于蒸汽机车的高速。
“这可以为我们所用!”
他们着急地回到祖国，完成了催促铁道建设的任务。
从对战争的贡献程度来考虑，铁路公司可以由国家运营，但当时由于长时间持续的拿破仑战争，很多国家在财政上没有富余。
在英国，铁路业务也是由民间的铁路公司开始起步的。
令人有些意外的是，工业革命时期的英国，并不认可“股份公司”
的自由设立。
受到17世纪引发经济暴跌的南海泡沫事件（SouthSeaBubble）影响，政府限制了股份公司的设立。
股份公司只有在被政府认可的情况下，才能设立。
其中破例得到许可而设立的就是运河公司。
通行煤炭船的运河公司以其具有公益性而得到了股份公司化的许可，铁路公司也同样作为特例得到了认可。
当时，从煤矿向工厂搬运煤炭的煤炭船，是被马匹拉着慢悠悠地通过运河的。
马不仅用于运输人，还被用于搬运煤炭、为煤矿排水。
马曾经完全融入人们的生活。
现在我们也使用“马力”
这样的词，火车一开始也被称为“铁马”
。
马匹拉拽煤炭船通过的运河，冬天会结冰，夏天会干涸，会有船无法通行的时候。
另外，马匹拉拽的速度和人走路的速度差不多，对此感到烦躁的商人非常多。
在铁路公司出现以前，运河公司是少数“可以买卖股份”
的公司，运河公司沐浴在英国人火热的视线中，非常受欢迎。
铁路公司对运河公司来说是不共戴天的敌人，不仅会夺走自己的顾客，还会抢走股东。
一旦铺设了铁路，不论冬天还是夏天都可以运输，而且速度快，也不需要饲养马匹的运营成本。
由于铁路尽是优点，备受打击的运河公司以各种方式刁难铁路公司，想要妨碍其设立。
反对派的抵抗也是徒劳，铁路成了替代运河的交通方式。
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