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在滑跑距离接近7oo米的时候，就已经明显能感受到这架飞机出现了非常明显的离地倾向。
随后付国祥轻拉操纵杆，准备进行抬轮试验。
突然之间，他感觉到了一次非常短暂的重-失重循环。
显然，在刚刚那个瞬间，他的整架飞机应该有一瞬间离开了跑道，然后又被他用肌肉记忆一般的带杆给压了回去。
也是好在他的试飞经验和技术都很过硬，没搞出提前飞的乌龙来。
主要是滑行测试所需的传感器和飞行测试并不相同，现在就算飞上去了也拿不到完整数据。
“这架飞机的起飞距离比之前短了大概有1oo米。”
付国祥很快做出了判断，并且把刚刚的情况报告给了塔台。
与此同时，从刚才开始就一直等在这里的杨奉畑也同时放下了手中的望远镜。
之前的风洞测试已经表明，在其它部分不变，仅仅换装新机翼的情况下，飞机无作战载荷情况下的起飞度能够从将近4ookmh降低约12%，到35okmh左右的水平，起飞距离也会相应有所降低。
虽然跟三代机们还是没法比，但是就一个截击机的设计来说，12%的提升已经相当夸张了。
毕竟这样的改动是在完全不影响飞机高空高性能的前提下实现的。
很多同志甚至不太敢相信这个结果，因此在飞前的讨论会上还是稍微调低了一些心理预期。
然而根据飞行员刚刚报告的情况，飞机实际的性能改善幅度相比于风洞测试结果甚至还要更好！
杨奉畑咂了咂嘴，看着窗外已经结束测试，正在向停机坪滑行的o4号原型机。
如果单说起飞度这个指标本身，其实算不上一架飞机的核心性能。
但它却能够从侧面体现出机翼的升力水平，以及对于战斗机来说很重要的，低操纵性。
他已经迫不及待地想要看到下午正式试飞时候的数据了。
明天加更三位舵主的三章，如果明天问编辑订过了25oo那后天继续日万
（本章完）
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