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尤其对于一架第二代战斗机来说，就更是一件需要取舍的事情。
君不见为了让飞机同时具备高和低性能，美苏等国家都在一个特定时期选择了极其复杂的可变后掠翼结构，以巨大的死重和可靠性为代价换来了一定程度上的二者兼顾。
一直到了以F15和苏27为代表的第三代战斗机这里，才算是找到了个比较可以令人接受的平衡点。
歼8-3作为一个二代改，尽管底子决定了没办法完全做到三代机的水平，但从今天的表现来看，综合飞行性能说是个2.75代飞机绝对不成问题。
站在窗前的杨奉畑没有说话，只是拍了拍常浩南的肩膀，重重地晃了晃后者的身体。
一切尽在不言中。
相比于单纯因为这架飞机的性能而惊喜的杨奉畑，重生回来的常浩南面对这歼8低空通场的一幕就完全是另外一番感触了。
歼8的低空低性能，在原来时间线上对于任何一个华夏的航空人、乃至任何一个华夏的军迷来说都是一个过不去的心结。
2oo1年的那一撞，留下了太多永远无法弥补回来的遗憾。
“这下，我们的飞机应该不会再有那样的缺陷了……”
常浩南看着窗外的地平线，眼角微微有些湿润。
此时，站在另一边的姚梦娜刚好转过头。
……
正如常浩南昨天在京航跟杜义山和刘振响二人所说的那样，有了他的帮助，试飞流程的进度是可以很大程度上加快的。
这也是杨奉畑敢于在本次试飞中给付国祥直接安排复杂科目的原因之一。
总之这次不算飞的飞最终持续了近一个小时，才随着o4号原型机后机轮接触跑道时腾起的一股青烟而顺利结束。
“走，去停机坪！”
试飞数据自然有试飞站的人员负责采集和处理。
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