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这样既可以准确查明情况，也可以对可能生的意外情况做出临机处置。
比如驱离或者干扰。
但对于8o-9o年代的航空兵部队来说，哪怕是面对空情紧急起飞这样看似简单的事情，组织起来也并不轻松。
无论是飞机完备率、飞行员经验还是地勤单位的能力水平，都会限制飞机的出动度。
当然还有一个重要的原因，就是钱。
航空兵部队并没有足够的经费随时维持1-2架处在热车状态的飞机随时待命。
因此往往等到飞机完成整备准备起飞时，目标飞机早就已经远离了海岸线。
不过今天，情况却出现了一些变化。
“营长，那架飞机偏离航线了。”
眼尖的雷达兵第一个现了显示器上面目标位置的异常：
“它好像降低了飞行高度，然后……开始折返?”
“这可不是折返……”
营长毕竟还是见多识广，他知道这种之字形航线要么是在反潜，要么就是在侦察。
显然，不可能有一架飞机在9ooo米的高度上反潜。
“把目标盯好了，我去汇报上级！”
营长把军帽从迷彩服肩膀的军衔下面抽出来戴在头上，然后迅跑出了指挥室。
在这个连扁平化指挥的概念都还不成熟的年代，正常情况下的指挥链是相当复杂的。
好在那架飞机并不是第一次出现，东海舰队的航空兵部队也算是在力所能及的范围内做好了一些应对准备。
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