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现在名字改了。
中国的船员被胁迫，在船首和船尾都刷上了一个新名字。
两名船员，只要两名就够了，现在正在舰桥上。
十名索马里海盗蜷伏在看不见的地方。
巡逻机的机组人员用野战望远镜扫视的时候，看见两名东方人在驾驶，没有任何怀疑。
那两个人曾被海盗警告说，任何企图求助的示意行为都将导致死亡。
这种把戏并不新鲜，不过国际部队仍然很难侦测。
如果他们伪装成无辜的渔民，乘坐索马里小船，只要被发现并被截停，很快就会暴露身份。
他们也许会辩称自己需要AK-47自卫，不过有火箭弹就很难解释了。
解决的法子是一种很轻的铝制梯子。
你并不需要它来捕鱼，但你需要用它来证明自己是商人。
索马里海盗已经遭受了好几次毁灭性打击。
大多数大型船只，装载货物价值高的，都有专职的武装。
他们以前都是军人。
船东给他们佩枪，他们也知道如何使用。
大约百分之八十的船只就是这样自我保护的。
现在在吉布提之外用飞机进行巡逻，一天之内大约可以巡视四万平方英里的海域。
四个国家派遣了小型舰队。
它们的战舰，在直升机的帮助下，可以作为远程的护卫。
最终，在国际力量的支持下，有很多海盗被捕，简单地审判之后，被判有罪，拘禁在了塞舌尔。
海盗的好日子结束了。
不过，有一种策略仍然奏效：母船。
骊山八号——这就是它现在的名字，就是这样一艘母船。
它在海上待的时间比一艘小艇要长得多，航程也非常远。
外挂引擎的攻击小艇都藏在甲板下。
从外表来看，母船没有问题，但在海上，那些攻击小艇可以在几分钟之内就做好攻击准备。
出了红海，进入亚丁湾，伊克鲁德船长小心翼翼地沿着国际上推荐的海上走廊行驶。
这是国际武装打造的，能够给过往商船进出危险的亚丁湾时提供尽可能的保护。
走廊与亚丁港和阿曼港的海岸线平行，横跨东经45度至东经53度。
这八个经度之间的区域可以让商船通过邦特兰，从这里开始就是海盗盛行的区域，想要绕行印度南部的船只，走这条走廊的话，需要绕很远，这条走廊离南部转弯点有好几海里。
但这条走廊得到了国际武装的重点保护，能庇佑商船的安全。
伊克鲁德船长沿着航运界所说的走廊，驶出了东经53度地区，转向南行，朝印度开去。
他觉得自己安全了。
飞机确实能够在一天之内巡视四万平方英里的海域，但印度洋有数百万平方英里。
一艘船在如此广袤的海域航行，完全可能失踪。
北约和欧盟的海军战舰，全都聚集在海上走廊里。
但相对于宽广的海洋，它们彼此之间十分分散。
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