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但除了所有这些之外，叶行另外还提了一个点，公众舆论的影响。
网上已有一些讨论，倘若发展到一个程度，或许会触及法律和商业利益交叉的灰色地带，给事故处理的进程、策略和最终结果，带来一定程度的间接压力。
“或许”
，“灰色”
，“间接”
，“一定程度”
，他的话说得婉转而保守。
当时相关话题在网上的热度也十分有限，自然未能改变领导的想法。
叶行并不多言，只当是做个铺垫。
他知道，舆论不会到此为止。
事故既然是因联合救援而起，自然也就牵连各方。
船东不想声张，不等于别家也这么想。
船长高明被送医治疗之后的第四天，情况终于稳定，出了icu，转入普通病房。
这种大好事，医院方面势必要做宣传，很快就在官微和官博都发了简讯，题为：海上千里驰援，再创生命奇迹！
文章不长，该有的都有。
从台风预警开始，写到海上救援中心发来紧急协诊的请求，再到医院远程诊疗，直升机降落楼顶停机坪，开启急救绿色通道，最终成功救治船长。
末尾总结，“这标志着我院救援联动体系提升至全新水平，为生命护航，我们时刻准备着！”
当晚七点，这件事又上了本地电视台的新闻报道，更是被提到了“上海温度”
和“上海速度”
的高度。
官媒下场，相关讨论的热度更上层楼，又因为有网友把“大副救人却可能受到处罚”
这件事，跟“老太太摔倒扶不扶”
的经典话题联系了起来，舆论彻底发酵。
有记者电话过来约采访，询问事故处理进程。
也有网络媒体发表评论文章，当人道主义行为与现实风险发生冲突，我们应该如何选择？社会又该如何提供保障？
至此，华远公关部紧急响应，把所有相关人等都拉了群，重申公司制度，统一对外口径。
叶行预言的风险成了真，而且时间紧迫。
一方面有热搜逼着，舆论这种东西，越拖越脏。
另一方面，也是因为货主和保险公司都在等结论。
宣布“共同海损”
有个关键的时间节点，必须赶在货物交付前向收货人发出正式通知，要求提供担保。
否则货物被提走，再想要分摊，又得多出无数官司来。
情况临时生变，到底是按原计划进行，还是做出调整，调查组一时兵荒马乱。
唯独叶行，迅速给出替代方案：船东放弃宣告共同海损，货主也放弃一切索赔权利，双方按他建议的比例共同承担损失，既体现对人道主义行为的认可，同时兼顾商业公平。
这时候领导的态度已经有了变化，原本就算有损失，也可以拖到几年之后，与己无关，现在遇上公关危机，处理不当可就是自己的责任了。
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