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航运业是一个典型的资本密集型、规模效应型行业，当前的趋势是顶级联盟垄断主流航线，决定客户粘性，甚至彻底重塑整个游戏的规则，留给地区性独立公司的空间越来越小，利润越来越有限。
“最后，也是最致命的，是治理的瓶颈。
我相信大家都已经看到过去几个月当中，ceo办公室带来的成功，这完美证明了专业的、去家族化的管理层能够为我们创造多大的价值。
还有过去几个月当中发生的问题，我相信各位也都有目共睹，恰恰说明了家族化的治理模式让嘉达背上了多么沉重的包袱……”
她说到的这最后一点，直戳何维明的痛处。
去年十二月那一次舆情危机，以及后来临时董事会上的情景还历历在目，在座的所有人都不可能忘记。
何维明抬腕看了眼时间，打断她道：“成立ceo办公室，进行集体管理，只是临时的做法。
现在ceo的任命已经通过，我们没必要再重复讨论这个问题。
如果你没有其他想说的，就到此为止吧。”
他自以为清楚她的想法，何劭懿却毫无被点破的尴尬，她只是看他一眼，做了个稍等的手势，继续道：“综合以上谈到的几点，我有一向动议向董事会提出。
“我负责的上海代表处与华远航运开展合作已有多年，自从加入ceo办公室之后，我又以公司战略发展为目的，与他们进行了更进一步的探讨。
华远初步表达了全面收购嘉达的意向，我的建议是，接受。”
这一刻，终于图穷匕见。
短短一秒静默之后，何维明哈哈笑了，像是听到一个最荒诞的故事，说：“劭懿啊，这是董事会，不是家里。
你要是有什么不开心，可以回家跟阿叔我讲，不要在这里耽误大家的时间。”
他把她说得好似一个为了零食分得不均而跺脚生气的孩子，何劭懿却还是保持着原本的姿态，淡然看他一眼，接着说下去：“我知道各位会有疑惑，因为当前的嘉达可能是过去十年以来最好的状态，但正是因为如此，这也是我们最好的、甚至最后的窗口期。
“我们刚刚完成的船队环保升级和财务优化，极大提升了公司的资产质量和谈判地位，我们有足够的筹码为每一个股东争取最高溢价，为员工争取最好的安置条件，并且通过谈判，让嘉达这个品牌延续下去，融入新的全球平台，而不是彻底消失。
抓住这个机会，才是对我们的财产、事业、员工更加负责任的态度。
“我说完了，谢谢各位。”
她关掉面前的话筒，又做了个手势，示意把发言权交还。
何维明看向桌边各位，等着他们发表意见，但会议室里一片安静，并无哗然意外的表现。
他察言观色，忽然意识到，这个议案何劭懿很可能已经跟其中的一些人沟通过了。
比如，cfo郑家亮，曾经多次表达过对公司当前财务状况和未来持续盈利能力的忧虑。
又比如，coo李安妮，曾经多次建议过与其他航运公司开展航线联营，共享船舶、舱位、港口码头资源，减少空舱率，只是他一直没有支持。
甚至可能还有陈怡桢，所谓为员工争取权益，所谓保有嘉达这块牌子，是她这种从底层爬上来，在这里打了几十年工的人最喜欢听的故事。
……
他不确定到底有几个，也不确定究竟是哪几位，但他知道一定是有的。
何劭懿有备而来，用无可辩驳的商业逻辑，一步步引向唯一合理的结论。
而他被杀了一个措手不及，不知不觉落到了如此被动的境地。
仅在几分钟之前，他还在试图拿阿叔的身份压制她，却正应了她说的家族企业最致命的治理瓶颈。
此刻再反驳，也只会显得他仓促而情绪化。
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