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他意识到，用历史学家唐纳德·米勒的话说，这架飞机是“轰炸机黑手党宣称不可能建造的战斗机，它和轰炸机一样飞行得又快又远，但又不乏战斗特征”
。
在写给华盛顿航空队总部的一份简报中，希契科克主张将它改造成高空战斗机，并预言它与梅林发动机的结合将“诞生西部战线最出色的战斗机”
。
但希契科克的上级并不为之所动。
在他们眼中，“野马”
属于英国，因此认为它不足为道，尽管它是由美国公司所生产。
希契科克说：“‘野马’是其英国父亲和美国母亲相结合的产物，因此在美国航空队中没人……欣赏、发掘其优秀品质。”
面对顽固的官僚主义，希契科克并未放弃。
1942年夏秋季，他努力为混合改良版“野马”
寻求支持——寄送大量展示“野马”
优秀试验性能的数据到华盛顿；在其雅致的伦敦公寓中举办豪华晚宴，借机游说英国皇家空军和美国第八航空队高官们；拜访来自罗斯福政府的高官显贵。
他甚至亲自对“野马”
进行了旋转试飞，但他的试飞在很大程度上是因为被侄子埃夫里尔·克拉克（AverellClark）所刺激。
克拉克是美国陆军航空队的战斗机飞行员，在美国参战前曾在英国皇家空军的神鹰突击队参加飞行。
他和叔叔一同站在达克斯福德的飞机场观看试飞，并大叫道：“快看，汤米叔叔，你最好别飞这架飞机。
它只有这个试飞员一人试飞过。”
对侄子怒目而视的希契科克吼道：“哦，去他的，”
然后走向“野马”
，登上飞机起飞了。
“他当时做得很对，”
数年后克拉克说，毕竟，“那主要是他的主意。”
怀南特成了希契科克实施“野马”
计划的合伙人，他们俩都曾在第一次世界大战中担任飞行员，他们不断给罗斯福、哈里·霍普金斯和其他政府官员发送电报和简报，强调这架战斗机在远程护航方面的潜力。
据政治专员西奥多·阿基利斯（TheodoreAchilles）说，怀南特对能为“野马”
计划扫除障碍的那些人表现出了“咄咄逼人”
的态势。
让怀南特对希契科克的计划产生浓厚兴趣的，除了自己的战斗机飞行经历，还有一个原因就是，这位大使的长子约翰在前一年刚刚从普林斯顿大学退学，加入了美国航空队。
这位小怀南特目前正在接受B-17轰炸机飞行训练，并很快就会来到英国加入美国第八航空队——是将在冲拳行动中面临德国猛烈防御的众多美国青年之一。
1942年11月，希契科克亲自飞往华盛顿就推进“野马”
一事与哈普·阿诺德据理力争。
“像‘途径’和‘不行’之类单词的发音，他有时候不能分辨开来，”
希契科克的传记作者小尼尔森·W.奥尔德里奇（NelsonW.AldrichJr.）说，“所以他打算勇往直前。”
尽管希契科克煞费苦心地游说，但阿诺德对“野马”
却意兴阑珊。
于是，他向阿诺德的政府上级，战争部副部长罗伯特·洛维特（RobertLovett）求助。
他俩在第一次世界大战时便成为朋友，当希契科克加入法国的飞行队时，洛维特先后是英国皇家海军航空队和美国陆军航空队的一名飞行员。
所以副部长无须别人来说服他相信罗尔斯·罗伊斯公司制造的发动机的质量——他在“一战”
中飞行过装备此发动机的英国飞机。
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